4月份上海私车额度投标拍卖会将于19日举行，投放额度为9000个。汽车产业分析师朱君奕认为，虽然投放额度比上月减少300个，但由于投标时间与上月仅间隔20天，因此,预计本月的中标价会趋于稳定，不会出现大跌大涨的情形。

3月车牌竞争最激烈

在今年１月份举行的私车额度拍卖中，最低中标价低至８１００元。这直接引发了上海市民参与竞标的热潮。根据3月举行的上海今年第二场私车额度拍卖的统计数据，６３５３４位竞标者争夺９３００个私车额度，平均每7位竞标人竞争一个额度。这说明，私车额度竞标的竞争已经越来越激烈。而此前的最高纪录是平均每４位竞标人竞争一个额度。 　　根据拍卖规程，有资格参与3月竞标的人应超过７．５万人。拍卖当天，从１０点整网络上出现１００元的起拍价开始，最低中标价就一直以惊人的速度攀升。数据统计分析显示，从投标一开始，竞标就十分激烈。最初１０分钟内，大约每秒有２０多人出价，在投标开始仅两分钟，就已经有人给出了２．６８万元的高价。最终，本次私车额度拍卖最低中标价定格为３１３００元，平均中标价为３２１６９元。最低中标价和平均中标价如此接近，基本可以反映上海市民现在对于车牌的心理价位。

今年1月份车牌最低中标价跌到8100元后，二手车牌的交易一度跌入低谷。为了不亏本，多数黄牛和二手车公司一直死挺价格，导致1月旧车市场牌照大量囤积。黄牛们为此愁眉不展。但是3月份由于流标者众多，黄牛们又开始“牛”起来了。因为在投标结束后，一些急于上牌的流标者都选择到旧车市场买旧车额度，导致牌价一路看涨。据了解，目前旧车额度的转让价已涨到了4.2万元，比3月份的最低中标价高出1万多元，而且还有价无市。同时，由于黄牛手中的成本价都在5万元以上，因此愿意割肉的比较少，普遍存在惜售的心理，而流标者也不愿以再高的价格买个牌照，买卖双方目前都在观望，只好准备看下一次的投标结果。 　　不过，总体来说，政府前期加大投放车牌额度和限制新车牌流通的两大政策已经开始显现效果。大批囤积车牌的黄牛因不看好政策面消息已经套现，车牌囤积退潮痕迹明显。

就目前的情况来看，私车额度的拍卖政策对限制私车的数量肯定是奏效的。但上海市城市交通管理局副局长五一表示：“上海车牌拍卖制度只是一个过渡性的政策，在公共交通逐渐发展成熟之后，车牌拍卖政策将会慢慢淡化，直到最后淡出。”那么，坚持了14年的车牌额度拍卖政策近期会取消吗？对此，朱君奕认为，“私车额度拍卖政策最后淡出”的表达是有前提的，也就是上海先要完善公共交通网络，所以私车拍卖政策淡出在短期内不太可能实现。车牌竞拍短期时间不能“淡出”，如果马上要淡出的话，相关部门就不会在今年初大幅度修改和完善拍卖流程了。 　　按照上海轨道交通建设规划，预计到2010年，上海轨道交通通车里程能达到400公里，在2012年能达到500公里。根据五一所介绍的上海公共交通发展成熟的条件，朱君奕认为：“目前的拍卖制度恐怕要延续到世博会之后，到2012年，车牌拍卖的历史才会终结。” 　　尽管如此，这个信号仍反映出，政府正尝试以其他手段代替控制车牌数量来管理上海交通拥堵。车牌放开迹象很明显，未来车牌价格总趋势将走低，直至完全放开。