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2021年2月4日 放大 缩小 默认
临港新片区综合交通“十四五”规划发布
中运量里程将超50公里 公交线路将达91条


  “十四五”期间,临港新片区将建设多少道路?公共交通将如何发展?交通出行模式将如何改变?《中国(上海)自由贸易试验区临港新片区综合交通“十四五”规划》日前正式对外发布。

  《规划》共提出10项发展指标,其中约束性指标3项,预期性指标7项。根据《规划》,“十四五”期间,临港新片区将构筑“对外高效畅达、对内便捷绿色、管理智能便民”的独立完善综合交通体系,同时,显著提升设施功能、运输服务、运行管理和信息化水平。

  对外高效畅达,即初步实现“15、30、60、90”的出行服务目标,即15分钟到达浦东枢纽、30分钟可达龙阳路枢纽、60分钟可达虹桥机场、90分钟可达长三角毗邻城市。

  对内便捷绿色,即到2025年,组团之间公共交通平均出行时耗缩短1/4。10万人以上组团/新市镇与核心区逐步实现一快一主联系,10万人以上组团/新市镇之间实现一主一辅联系;公共交通占机动化出行比例提高15%,达到40%以上,主城区建成区公交站点500米覆盖率达到80%以上;骨干路网基本建成,核心区路网密度达到6公里/平方公里。

  管理智能便民,即新增公交车辆、出租车辆清洁能源化达到100%;新增公交站点智能化覆盖率达到100%,公共停车诱导系统全部实现三级诱导;实现自动驾驶技术应用试点,如智能网联公交示范、无人配送、自动驾驶集卡等。

  新片区的公共交通建设是《规划》的一大亮点。根据《规划》,为完善便捷绿色的内部交通网络,新片区将优先发展多层次公共交通体系。“十四五”期间,中运量建设里程50公里以上;常规公交线路总数达到91条,其中27条对外干线、21条区间线和43条区内线,总里程达到965公里,主城区建成区公交站点500米覆盖率达到80%以上。

  “目标是建设以轨道交通、中运量公交等快速公交为骨架,多层次地面公交为基础,辅助公交为补充、客运枢纽为衔接的多模式、一体化的公共交通体系。”临港新片区管委会建交处处长朱建忠介绍,50公里中运量里程的建设将涵盖T1、T2、T6线路,此外,新片区还将加快公交枢纽规划,建设10个公共交通枢纽和2个公交停保场,增强区内新线路与枢纽站、中运量站点接驳换乘。

  加快轨道交通线网及站点规划建设方面,除了持续推动提高轨道交通16号线运输能力外,还将加强轨道交通站点综合开发。包括完善既有轨道交通站点(临港大道站、书院站等)的交通配套服务,以及新建开放区枢纽作为城市级枢纽,预留城市航站楼功能,打造集国际中转服务、免税购物消费、休闲娱乐于一体的复合功能枢纽。

  此外,常规公交线网的服务能力将进一步加强。文件提及,将新辟连接浦东机场、上海东站等大站快线公交。同时,结合路网近期建设计划,调整公交线路走向,补充线路空白,加强与浦东新区、奉贤南桥等联系。完善内部公交线网方面,将增强滴水湖核心片区103、105社区和先进智造片区等重点开发区域的公交服务,新增区内线路与枢纽站、中运量站点接驳换乘,加强书院和万祥接驳16号线能力。


 
  

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